جنریٹر سیٹ مینوفیکچررز سلنڈر ہیڈ کے کئی عناصر کی مرمت کرتے ہیں۔

جنریٹر سیٹمینوفیکچررز کو برقرار رکھنے پر توجہ دینے کے لئے کچھ اہم نکات ہیں۔ڈیزل جنریٹر سلنڈر ہیڈ، مندرجہ ذیل کے طور پر خلاصہ:

1. اگرڈیزل جنریٹرپانی کی قلت اور اعلی درجہ حرارت کی وجہ سے پانی کے رساو کی وجہ سے، اس میں دراڑیں پڑنے کا امکان ہے۔سلنڈر سروالو سیٹ کی انگوٹی، ایندھن انجیکٹر تانبے کی آستین ربڑ کی انگوٹی اعلی درجہ حرارت پر پگھلتی ہے، پھٹے سلنڈر کو ختم کر دیا جانا چاہئے.

2. انجیکٹر تانبے کی آستین اور ربڑ کی انگوٹی طویل عرصے تک خراب ہوسکتی ہے، تیل کے پین یا پسٹن کے پانی کے رجحان کے سب سے اوپر کے لئے، سلنڈر کے سر کے نچلے حصے میں دراڑیں، انجیکٹر تانبے کی آستین اور ربڑ کی انگوٹی کی جانچ پڑتال کی جانی چاہئے نقصان پہنچا ہے.

3. اگرانجن سلنڈر ہیڈاوور ہال سے پہلے تیل کا رساو سنگین پایا جاتا ہے، اوور ہال کے دوران سلنڈر ہیڈ ہوائی جہاز گراؤنڈ ہونا چاہیے۔ سلنڈر ہیڈ کی زیادہ سے زیادہ پیسنے کی مقدار 1 ملی میٹر ہے، اور اسے محدود کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔پیسنے کی رقمہر بار 0.10 ملی میٹر تک۔ N سیریز کے سلنڈر ہیڈ کی کم از کم موٹائی 110.24mm ہے، اور K سیریز کے سلنڈر ہیڈ کی کم از کم موٹائی 119.76mm ہے۔

4. یونٹ کے اوور ہال کے دوران، جنریٹر سلنڈر ہیڈ کے واٹر پلگ کا جامع معائنہ کیا جانا چاہیے۔ اگر واٹر پلگ خراب ہو جائے تو پورے سلنڈر ہیڈ کے واٹر پلگ کو تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔

کے کام کے عمل میںڈیزل انجن, نامناسب دیکھ بھال کے استعمال، سلنڈر بلاک، سلنڈر کے سر کو کریک کرنا آسان ہے، سلنڈر لائنر ناقص چکنا کرنے کی وجہ سے یا سلنڈر گسکیٹ کو پہنچنے والے نقصان کی وجہ سے ابتدائی پہننے اور سلنڈر کے رجحان کو کھینچنے میں ظاہر ہوگا۔ پہننے سے تیل کی کھپت میں اضافہ ہوتا ہے (عام تیل کی کھپت ایندھن کی کھپت کے 0.5% سے زیادہ نہیں ہونی چاہئے) اور سیاہ دھواں خارج ہوتا ہے۔ سلنڈر بلاک اور سلنڈر ہیڈ کریکس کی مرمت پھٹنے کی ڈگری، تباہ شدہ حصے اور اس کی اپنی مرمت کے حالات اور سامان کی شرائط پر مبنی ہونی چاہیے۔