کولنٹ گردش نہیں کر رہا ہے؟ کم تیل کا دباؤ؟ کمنز جنریٹر کی خرابیوں کا تجزیہ

چاہے وہ چونگ کنگ کمنز ہو۔ڈیزل جنریٹر سیٹیا ڈونگفینگ کمنزڈیزل جنریٹر سیٹطویل مدتی آپریشن کے بعد، جنریٹر سیٹ کے اجزاء کی عمر بڑھنے اور ضرورت سے زیادہ فٹ کلیئرنس جیسے مظاہر اکثر ہوتے ہیں۔ ان خرابیوں کو صارفین کی طرف سے بہت زیادہ توجہ مبذول کرنی چاہیے۔ یہ مضمون متعلقہ تجزیے اور تجاویز پیش کرے گا کہ کس طرح غلطیوں اور انفرادی عام غلطیوں کی شرح کو کم کیا جائے۔

 

کمنز ڈیزل جنریٹر سیٹ، فالٹ ون، کم آئل پریشر

کمنز کی دوڑ میںڈیزل جنریٹر سیٹ, کم تیل کا دباؤ غریب پھسلن یونٹ کا سبب بنے گا ٹرانسمیشن حصوں، اگر تیل کو ہٹانے کا رجحان ظاہر ہوگا جیسے سلنڈر، سلنڈر، بیئرنگ کلیئرنس بہت بڑا ہے، براہ راست کمنز ڈیزل جنریٹر سیٹ کے عام استعمال کو متاثر کرتا ہے۔

کمنز کا تیل کا کم دباؤڈیزل جنریٹر سیٹبنیادی طور پر مندرجہ ذیل پہلوؤں سے متعلق ہے:

(1) کولنگ سسٹم: آئل کولر بھرا ہوا ہے۔ ریڈی ایٹر کور کا بیرونی خلا مسدود ہے۔

(2) چکنا کرنے کا نظام: تیل کا فلٹر گندا ہے۔ تیل سکشن پائپ بلاک ہے. آئل پریشر ریگولیٹر ناکام ہو گیا ہے۔

(3) مکینیکل ایڈجسٹمنٹ اور مرمت؛ غلط بیئرنگ کلیئرنس انجن کو بڑے اوور ہال کی ضرورت ہے۔ مین بیئرنگ یا کنیکٹنگ راڈ بیئرنگ کو نقصان پہنچا ہے۔

(4) استعمال اور دیکھ بھال: انجن اوورلوڈ؛ انجن آئل کو وقت پر تبدیل کیا جائے اور آئل فلٹر عنصر کے درست استعمال کو یقینی بنایا جائے۔ دیکھ بھال کے صحیح طریقوں پر عمل کرکے ہی یونٹ کے عام استعمال کی ضمانت دی جاسکتی ہے۔

کمنز کی غلطی 2ڈیزل جنریٹر سیٹکمنز ڈیزل جنریٹر سیٹ کے آپریشن میں، ایسی صورت حال کا سامنا کرنا عام ہے جہاں کولنٹ گردش نہیں کرتا ہے۔ اس میں بڑی گردش ہے لیکن کوئی چھوٹی گردش نہیں ہے، یا چھوٹی گردش ہے لیکن بڑی گردش نہیں ہے۔ یہ سلنڈر کے درجہ حرارت میں تیزی سے اضافہ اور تیل کے درجہ حرارت میں اضافے کی وجہ سے اچانک بند ہونے کا باعث بنتا ہے، جس سے کمنز ڈیزل جنریٹر سیٹ کے محفوظ استعمال پر براہ راست اثر پڑتا ہے۔

کولنٹ کے گردش نہ کرنے کی وجوہات درج ذیل ہیں:

(1) کمنز ڈیزل جنریٹر سیٹ کے ریڈی ایٹر کے پنکھے بند یا خراب ہو گئے ہیں۔ اگر کولنگ پنکھا کام کرنے میں ناکام ہو جاتا ہے یا ہیٹ سنک بند ہو جاتا ہے، تو کولنٹ کے درجہ حرارت کو کم نہیں کیا جا سکتا۔ اگر ہیٹ سنک کو زنگ لگ گیا ہے اور اسے نقصان پہنچا ہے، تو یہ رساو کا سبب بن سکتا ہے اور اس کی گردش بھی خراب ہو سکتی ہے۔

(2) کمنز کا تھرموسٹیٹڈیزل جنریٹر سیٹناقص ہے. انجن کے دہن چیمبر کے درجہ حرارت کو کنٹرول کرنے کے لیے ایک تھرموسٹیٹ انجن کے دہن چیمبر میں نصب کیا جاتا ہے۔ چھوٹی گردش کی سہولت کے لیے تھرموسٹیٹ کو مخصوص درجہ حرارت (82 ڈگری) پر مکمل طور پر کھلا ہونا چاہیے۔ تھرموسٹیٹ کے بغیر، کولنٹ گردش کے درجہ حرارت کو برقرار نہیں رکھ سکتا، جو کم درجہ حرارت کے الارم کا سبب بن سکتا ہے۔

(3) Cummins کے کولنگ سسٹم میں ہوا کی آمیزش ڈیزل جنریٹر سیٹ پائپ لائنوں کو بلاک کرنے کا سبب بنتا ہے۔ توسیعی پانی کے ٹینک پر سکشن والو اور ایگزاسٹ والو کو پہنچنے والا نقصان بھی براہ راست گردش کو متاثر کرتا ہے۔ اس وقت، یہ بار بار جانچنا ضروری ہے کہ آیا ان کے دباؤ کی قدریں ضوابط پر پورا اترتی ہیں۔ سکشن پریشر 10kpa ہے اور ایگزاسٹ پریشر 40kpa ہے۔ اس کے علاوہ، آیا ایگزاسٹ پائپ لائن بغیر کسی رکاوٹ کے ہے یہ بھی گردش کو متاثر کرنے کی ایک اہم وجہ ہے۔

(4) کمنز کی کولنٹ لیولڈیزل جنریٹر سیٹبہت کم ہے یا ضوابط پر پورا نہیں اترتا۔ اگر مائع کی سطح بہت کم ہے تو، یہ براہ راست کولینٹ کے درجہ حرارت کو بڑھانے کا سبب بن سکتا ہے، کولنٹ کو گردش کرنے سے روکتا ہے۔ ضوابط کے مطابق، کولنٹ 50% اینٹی فریز + 50% نرم پانی +DCA4 ہونا چاہیے۔ اگر یہ ضروریات کو پورا نہیں کرتا ہے، تو یہ پائپ لائن میں رکاوٹ پیدا کرے گا اور پائپ کی اندرونی دیوار پر زنگ لگ جائے گا، جس سے کولنٹ کو عام طور پر گردش کرنے سے روکا جائے گا۔

(5) کمنز کا واٹر پمپڈیزل جنریٹر سیٹناقص ہے. چیک کریں کہ آیا پانی کا پمپ اچھی طرح سے کام کر رہا ہے۔ اگر یہ پایا جاتا ہے کہ واٹر پمپ کا ٹرانسمیشن گیئر شافٹ حد سے زیادہ پہنا ہوا ہے، تو اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ واٹر پمپ مزید کام نہیں کر سکتا اور معمول کی گردش کو یقینی بنانے کے لیے اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔